| 3 | 나는 항공기 비정상 정보를 최대한 수집하여 현 상황을 대처한다 | .864 | .224 | .919 |
| 4 | 나는 비정상 상황에 대응한 후 항공안전을 우선한 의사결정을 한다 | .860 | .191 | .918 |
| 6 | 나는 항공안전을 우선 확보하기 위한 외부 리스크를 선제적으로 파악한다 | .766 | .217 | .917 |
| 8 | 나는 항공안전을 위한 표준화 관제절차 및 그 외 모든 방안을 강구한다 | .653 | .402 | .918 |
| 1 | 나는 관제업무 수행 중 비정상 상황을 즉시 파악할 수 있다 | .070 | .746 | .918 |
| 2 | 나는 관제업무 수행 중 비정상 상황이 어떻게 전개될지 즉시 예측한다 | .341 | .776 | .917 |
| 5 | 나는 비정상 상황 전개 시 외부 리스크부터 감지한다 | .397 | .683 | .919 |
| 7 | 나는 비정상 상황 전개 시 표준 매뉴얼부터 파악한다 | .178 | .410 | .917 |
| 9 | 나는 위기 대응 시 침착하게 업무 우선순위를 정할 수 있다 | .499 | .633 | .917 |
| 10 | 나는 위기 대응 시 업무 과부하가 걸리더라도 차근차근 처리하는 편이다 | .152 | .694 | .917 |
| 고유값 및 누적분산 | 4.896 | 1.155 | 60.513% |