Table 8. Application of flight situations
| 구분 | 교재의 내용에 있어 실제적인 비행 상황 적용 정도 | χ² (p) |
| 전혀 아니다 | 거의 아니다 | 보통 | 조금 그렇다 | 매우 그렇다 |
| 학 력 | 대학교 졸 | 7 (5.5) | 62 (48.4) | 37 (28.9) | 21 (16.4) | 1 (.8) | 10.451*(.033) |
| 대학원 졸 | 2 (9.1) | 5 (22.7) | 8 (36.4) | 5 (22.7) | 2 (9.1) |
| 연 령 | 30대 | 8 (11.3) | 27 (38.0) | 22 (31.0) | 12 (16.9) | 2 (2.8) | 20.338**(.009) |
| 40대 | 1 (1.5) | 38 (58.5) | 17 (26.2) | 9 (13.8) | 0 (0.0) |
| 50대 | 0 (0.0) | 2 (14.3) | 6 (42.9) | 5 (35.7) | 1 (7.1) |
| 면장취득기관 | 해외사설 비행교육원 | 2 (5.6) | 10 (27.8) | 19 (52.8) | 5 (13.9) | 0 (0.0) | 27.283**(.007) |
| 해외대학 | 0 (0.0) | 4 (40.0) | 5 (50.0) | 1 (10.0) | 0 (0.0) |
| 국내사설 비행교육원 | 5 (9.6) | 25 (48.1) | 8 (15.4) | 14 (26.9) | 0 (0.0) |
| 국내대학 | 2 (3.8) | 28 (53.8) | 13 (25.0) | 6 (11.5) | 3 (5.8) |
| 항공관련직위 | 민간조종사 | 7 (9.5) | 18 (24.3) | 33 (44.6) | 14 (18.9) | 2 (2.7) | 31.785***(.000) |
| 비행교관 | 2 (4.8) | 24 (57.1) | 7 (16.7) | 9 (21.4) | 0 (0.0) |
| 기타 | 0 (0.0) | 25 (73.5) | 5 (14.7) | 3 (8.8) | 1 (2.9) |
| 전체 | 9 (6.0) | 67 (44.7) | 45 (30.0) | 26 (17.3) | 3 (2.0) | |
p<.05,
p<.01,
p<.001