Table 10. Test of differences in information limits or problems on aircraft
구 분 | 없음 | 전부 다 해당 | TAF의 긴 시간 간격 (6H 이상) | 정보의 낮은 정확도 | 정보의 종류 제한 | TAF의 지역적 범위 한계 | 전체 | χ2 | p |
연 령 | 20대 이하 | 빈도 | 1 | 1 | 17 | 47 | 13 | 33 | 112 | 11.705 | 0.701 |
% | 0.9 | 0.9 | 15.2 | 42.0 | 11.6 | 29.5 | 100.0 |
30대 | 빈도 | 0 | 0 | 13 | 23 | 12 | 23 | 71 |
% | 0.0 | 0.0 | 18.3 | 32.4 | 16.9 | 32.4 | 100.0 |
40대 | 빈도 | 0 | 0 | 3 | 11 | 2 | 14 | 30 |
% | 0.0 | 0.0 | 10.0 | 36.7 | 6.7 | 46.7 | 100.0 |
50대 이상 | 빈도 | 0 | 0 | 4 | 7 | 0 | 4 | 15 |
% | 0.0 | 0.0 | 26.7 | 46.7 | 0.0 | 26.7 | 100.0 |
성 별 | 남성 | 빈도 | 1 | 0 | 33 | 75 | 24 | 70 | 203 | 11.894 | 0.036 |
% | 0.5 | 0.0 | 16.3 | 36.9 | 11.8 | 34.5 | 100.0 |
여성 | 빈도 | 0 | 1 | 4 | 13 | 3 | 4 | 25 |
% | 0.0 | 4.0 | 16.0 | 52.0 | 12.0 | 16.0 | 100.0 |
현재 비행 항공기 종류 | 경량 항공기 | 빈도 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 15.814 | 0.395 |
% | 0.0 | 0.0 | 100.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 100.0 |
비행기 | 빈도 | 0 | 1 | 15 | 51 | 12 | 28 | 107 |
% | 0.0 | 0.9 | 14.0 | 47.7 | 11.2 | 26.2 | 100.0 |
초경량 비행장치 | 빈도 | 0 | 0 | 1 | 2 | 0 | 1 | 4 |
% | 0.0 | 0.0 | 25.0 | 50.0 | 0.0 | 25.0 | 100.0 |
헬리콥터 | 빈도 | 1 | 0 | 20 | 35 | 15 | 45 | 116 |
% | 0.9 | 0.0 | 17.2 | 30.2 | 12.9 | 38.8 | 100.0 |
비행 경력 | 10년 이상 | 빈도 | 0 | 0 | 12 | 26 | 3 | 20 | 61 | 14.811 | 0.465 |
% | 0.0 | 0.0 | 19.7 | 42.6 | 4.9 | 32.8 | 100.0 |
5년~10년 | 빈도 | 0 | 0 | 4 | 9 | 6 | 16 | 35 |
% | 0.0 | 0.0 | 11.4 | 25.7 | 17.1 | 45.7 | 100.0 |
2년~5년 | 빈도 | 0 | 0 | 6 | 18 | 9 | 15 | 48 |
% | 0.0 | 0.0 | 12.5 | 37.5 | 18.8 | 31.3 | 100.0 |
2년 이하 | 빈도 | 1 | 1 | 15 | 35 | 9 | 23 | 84 |
% | 1.2 | 1.2 | 17.9 | 41.7 | 10.7 | 27.4 | 100.0 |
주 비행 활동 | 교관 조종사 | 빈도 | 0 | 0 | 4 | 23 | 5 | 11 | 43 | 16.665 | 0.339 |
% | 0.0 | 0.0 | 9.3 | 53.5 | 11.6 | 25.6 | 100.0 |
군 조종사 | 빈도 | 1 | 0 | 13 | 29 | 14 | 29 | 86 |
% | 1.2 | 0.0 | 15.1 | 33.7 | 16.3 | 33.7 | 100.0 |
학생 조종사 | 빈도 | 0 | 1 | 11 | 25 | 7 | 19 | 63 |
% | 0.0 | 1.6 | 17.5 | 39.7 | 11.1 | 30.2 | 100.0 |
국가기관항공 조종사 | 빈도 | 0 | 0 | 9 | 11 | 1 | 15 | 36 |
% | 0.0 | 0.0 | 25.0 | 30.6 | 2.8 | 41.7 | 100.0 |
p<.001