공군 조종사의 안전의식과 그릿에 관한 예비 연구

안전의식에 대한 연구들은 그리 많지 않은 편이다. 몇몇 선행연구에서 사용된 안전의식에 대한 개념은 ‘안전(위험하거나 사고가 날 염려가 없는 상태)에 대해 늘 관심을 가지고 위험 가능한 자극들을 감각신경으로 받아들여 문제의식화하여 갖고 적극적으로 대처하는 자세(Kwon, 2012)’, ‘평소 불의의 사고를 예방하기 위해 안전에 대해 갖고 있는 인지도(認知度)(Kim, 2002)’로 언급되고 있다. 대한민국 공군에서는 안전의식의 정의를 ‘임무요원들이 가지는 안전의 중요성에 대한 가치, 인식, 믿음, 안전을 확보하기 위한 실천의지’로 하고 있다(ROK Air Force Regulations 6-7, 2021).

선행연구에서는 안전의식과 안전행동(또는 안전실천, 안전행동 실천)과의 관계에 관심이 많았다(Kim, 2019; Lee, 2017; Kim and Kang, 2019). 이러한 연구결과들은 크게 두 가지 유형으로 나누어 볼 수 있다. 첫 번째는 사람들이 안전 관련 정보를 인식하고 안전행동 실천까지 이행되는 것과, 두 번째는 안전실천 혹은 안전행동을 별개로 하여 안전 관련 정보를 인식 또는 인지하는 것까지만 이뤄지는 것이다(Shin et al, 2021). 전자의 정의는 안전행동까지 포함하므로 그 범위가 넓지만, 후자의 정의는 안전관련 정보 인식, 인지까지만 보기 때문에 협의의 의미를 가진다. 공군 조종사들의 경우에는 안전행동까지 단시간 내에 이뤄져야 할 필요성이 충분하므로 첫 번째 개념을 적용하여 분석할 필요가 있다.

그릿을 단순히 ‘투지’, ‘끈기’, ‘집념’ 등의 용어로 번역해서 사용하는 것에는 의미의 제한이나 왜곡의 가능성이 있기 때문에 여러 연구에서처럼 본 연구에서도 원문 그대로 ‘그릿(grit)’이라 표현하기로 했다. 그릿은 Duckworth et al.(2007)이, 장기간의 중요한 목표에 대한 관심(passion)과 노력(perseverance)을 측정하고 연구한 결과들을 토대로, 인지적 수준이 비슷할 때에 성공한 사람들에게서 더 높게 나타나는 특성을 보인다고 주창한 개념이다. 그릿 수준을 측정하는 문항은 모두 12문항이며, 이 중 6문항은 하위요인인 관심수준을, 나머지 6문항은 노력수준을 측정한다(Duckworth, Peterson, Matthews, and Kelly, 2007).

관련 선행연구들은 학생의 성취(Lee and Sohn, 2013)와 학업 지속(Ha, Lim and Hwang, 2015; Buller, 2012), 진로준비와 행동(Jang and Huh, 2019), 나아가 직업만족(Eskreis-Winker, Duckworth, Shulman and Beal, 2014) 등 횡단적으로 학생시절부터 직업활동까지 다양한 분야에서 이뤄지고 있다.

비행훈련과 관련된 그릿 연구는 중력 가속도에 대한 내성(G-내성, Gravity induced acceleration tolerance) 검사와 연계하여 많이 수행되어 왔다. 몇몇 주요 연구결과를 살펴보면, 공군사관학교 4학년 생도들 중 비행훈련과정 입과조건인 중력의 6배인 6G검사에 통과한 집단이 통과하지 못한 집단보다 높은 노력(perseverance) 수준을 보였고(Shin, 2017), 비행훈련 이수성적과 그릿 간 정적 상관이 존재하며(Kim and Hur, 2018), 8.5G검사 통과자들이 미통과자들에 비해 사관생도 4학년 시절 대비 관심의 수준이 크게 향상된 것으로 보고(Shin and Lee, 2021)하는 등, 그릿과 비행훈련 간 관련성을 보여주고 있다.

공군 조종사에게 안전의식은 행동으로의 이행까지를 포함한 필수요인이라고 생각되지만, 자격획득을 위한 훈련과정부터 기종 배정 후 단계별 임무수행까지 G내성 수준별로 종합적으로 분석된 바는 미진하였다고 사료된다. 그릿도 비행훈련 과정별로 단편적으로 분석이 이뤄져왔을 뿐, 기성 조종사들까지 포함하여 종합적으로 비교분석된 사례는 미흡한 실정이다. 그릿이 장기간의 목표에 대한 관심과 노력 수준을 측정한다는 측면에서 볼 때 조종임무 수행에 필요한 안전의식과 관련 행동이행에 대한 관심과 노력이 연관될 수 있고, 성공한 사람들에서 높게 나타난다는 측면에서 보면 기성 조종사들에서 더 높을 개연성을 개념적으로 조심스럽게 추정해볼 수 있지만, 이를 검증하려는 그간의 시도는 찾아보기 어렵다.

본 연구에서는 G내성 수준을 3집단으로 구분하여 각각 안전의식과 그릿수준을 측정하였다. 3집단은 공군 항공우주의료원에서 실시되는 G내성 훈련과정에서 최초 조종사가 되기 위한 자격획득 과정, 그 이후인 자격유지1, 자격유지2 전투기 조종사들이었다. 자격획득 과정은 조종사가 고속으로 원운동을 하는 장비에서 중력 가속도에 대한 내성 검사에서 5G, 30초를 견뎌야 하는 과정이며 이를 통과해야만 공군 훈련기를 탈 수 있는 자격이 된다. 자격유지1과 자격유지2집단은 각각 8G 15초, 8.5∼9G 15초를 견뎌낸 조종사들이다. 자격유지1은 장기운용 항공기(F-4, F-5) 조종사들이, 자격유지2는 비교적 신형 항공기(F-16, F-15) 조종사들이 그 대상이다. 공군 조종사들은 G내성의 해당 요구수준을 통과하지 못하면 더이상 비행을 할 수 없다. 즉, G내성 요구수준 통과는 공군 조종사가 되기 위한 필요조건이다.

G-내성 기준을 집단으로 구분한 이유는 자격획득과정은 공군 조종사가 되기 위한 최소한의 관문이기 때문이며, 자격유지1과 자격유지2 집단은 전투기 조종사로서 항공기 조종 시스템과 요구되는 G내성 수준에서 확연히 차이가 나기 때문이다.

본 연구의 대상은 공군항공우주의료원에서 실시되는 G내성 훈련에 참가한 자격획득 과정 78명, 장기운영 전투기 조종사인 자격유지1 12명, 신형 전투기 조종사인 자격유지2 52명 등 총 142명이었다. 이들에게 사전 연구목적과 내용을 설명하고 자발적 동의를 받은 후 설문을 실시하였다.

안전의식을 측정하기 위한 도구는 2014년 11월부로 신설된 국민안전처에서 개발한 문항 중에서 일부를 활용하였다. 국민안전처(현재 행정안전부로 통합)에서는 일상생활과 재난 및 응급상황 발생 시 안전한 행동을 통하여 안전사고를 예방하고 재난피해를 최소화할 수 있는 행태와 태도, 습관, 지식 등 개인의 전 역량을 측정할 수 있는 척도인 국민안전의식 지수(PSCI: public safety conciousness index)를 개발하여 국민들이 스스로 자가진단을 통해 안전의식 수준을 확인토록 하고, 측정결과를 토대로 안전의식을 높일 수 있도록 하였다.

국민안전지수 측정문항은 3개 분야 45개 문항으로 이루어졌으며 3개 분야는 다음과 같다. 첫째, 일상사고, 교통사고 등에 대비하는 생활안전분야 17개 문항이다. 둘째, 산재 · 폭발 · 가스 · 전기사고 등에 대비하는 소방안전분야 13개 문항이다. 셋째, 자연재난, 응급처치 등에 대비하는 재난안전분야 15개 문항이다. 이들 문항 중에서 생활안전분야 10문항, 소방안전분야에서 4문항, 그리고 재난안전분야에서 8문항 등 총 22문항을 발췌하였다. 문항 발췌의 기준은 훈련과정 조종사들의 나이대를 고려하여 충분히 공감할 수 있고, 임무와 관련하여 현실적으로 적용될 수 있으며, 변별력이 있는 것으로 설정하였다.

발췌한 22문항을 비행부대 간부 150명을 대상으로 리커트식 6점 척도로 설문을 실시하여 신뢰도를 분석하였다. 그 결과, 신뢰도 계수(Cronbach's α)는 .92로 매우 높게 나타났다. 안전의식 정도를 측정하기 위해서 22개의 설문 문항을 모두 채택할 수도 있지만, 설문시간을 단축하기 위해 설문 문항을 줄이고자 하였다. 제외시킨 설문문항은 평균값이 4점 미만을 우선으로 하였다. ‘나는 차량 이용 시 반드시 안전벨트를 착용한다’는 문항은 2018년 9월 28일부로 차량 안전벨트 착용이 선택이 아닌 의무화되는 도로교통법이 시행되었으므로 이 문항도 추가로 제외시켰다. 제외된 설문문항은 모두 6문항이었고, 본 설문에 사용할 문항은 모두 16문항이 되었다. 최종 16문항은 생활안전분야 8문항, 소방안전분야 3문항, 그리고 재난안전분야에서 5문항이었다.

그릿 측정도구는 Duckworth et al.(2007)이 제작한 12문항을 충실하게 번역 후 심리학 전공 교수와 번안하였고, ‘보통이다’의 응답을 피하고자 6점 척도로 변경하였다. Table 1은 사용된 그릿 척도 문항을 나타낸 것이다.

그릿척도에 대한 원 문항의 신뢰도는 그릿 0.75, 관심 0.69, 노력 0.67이었으며, 본 연구자가 공군 조종 고등과정생들을 대상으로 한 신뢰도 연구에서는 0.76, 0.76, 0.75를 보였고(Shin and Lee, 2021), 사관생도 4학년 대상으로는(Shin, 2017) 각 0.71, 0.66, 0.66, 여생도 전체를 대상으로는(Shin and Ahn, 2018) 각 0.81, 0.77, 0.72을 보인 바 있다. 따라서 측정 도구의 신뢰도는 인구통계학적으로 유사한 특성을 보이는 집단을 대상으로 수년 간 검증되어 왔기 때문에 Table 1의 그릿척도 문항을 사용하기로 하였다.

2022년 5∼8월 공군항공안전단과 공군항공우주의료원에 방문한 조종사들을 대상으로 안전의식(16문항)과 그릿(12문항)에 대해 설명하고, 설문을 수집하여 SPSS 21.0(for windows) 프로그램으로 분석하였다. 안전의식과 그릿, 그리고 하위요인인 지속적 관심과 꾸준한 노력을 각 요인별 기술통계로 평균을 구하였다. 등분산은 모두 검증되었고, 자격획득과정과 기종에 따른 자격유지1(F-4/5), 자격유지2(F-15/16) 기준별 안전의식과 그릿은 일원분산분석(One-way ANOVA)으로, 사후분석은 Bonfferoni를 적용하였다. 안전의식과 그릿의 관계는 상관분석(correlations)을 활용하여 검증하였다. 유의수준은 p<.05로 하였다.