항공기 시스템 목업을 활용한 항공정비 특기보완교육이 실습생의 결함 발췌, 문제해결 역량, 직무효능감 및 학습전이에 미치는 효과

항공정비 조직은 기체, 엔진, 전기·전자장비 및 항공기 시스템 등 다양한 전문 분야로 구성되어 있으며, 정비사는 특정 영역을 중심으로 직무를 수행한다. 그러나 최근 항공기 기술의 발전과 정비환경 변화에 따라 정비인력이 다양한 정비업무를 수행할 수 있는 다기능 인력으로 성장하는 것이 중요해지고 있다. 이에 따라 항공정비 분야에서는 기존 직무영역에서 습득하지 못한 지식과 기술을 보완하고 새로운 정비분야에 대한 직무수행 역량을 확보하기 위한 특기보완교육이 이루어지고 있다. 특기보완교육은 단순한 보수교육이 아니라 새로운 직무에 대한 적응과 업무 범위 확장을 목적으로 하는 재교육의 성격을 가진다(Kim, 2018).

항공정비 업무는 항공기 시스템의 이상 여부를 판단하고 결함 원인을 분석하여 적절한 정비조치를 수행해야 하므로 이론적 지식뿐 아니라 현장 적용 능력이 요구된다. 그러나 항공기 시스템은 구조가 복잡하고 상호 연계성이 높아 단순한 이론교육만으로는 실무역량을 충분히 함양하기 어렵다. 따라서 특기보완교육의 효과를 높이기 위해서는 실제 업무환경과 유사한 조건에서 반복적으로 경험하고 학습할 수 있는 실습 중심 교육이 필요하다.

목업(mock-up)은 실제 장비의 구조와 기능을 교육 목적으로 구현한 훈련장비로서 학습자가 실제 현장과 유사한 상황에서 반복적으로 실습할 수 있도록 지원한다. 이러한 훈련장비는 실제 장비 사용에 따른 위험성과 비용 부담을 줄이는 동시에 실무역량 향상에 기여할 수 있다(Salas et al., 1998). 항공 분야에서는 조종훈련, 객실안전훈련 및 정비훈련 등에 시뮬레이터와 목업 기반 훈련이 활용되고 있으며, 실제 업무환경과 유사한 학습경험이 교육효과를 높이는 중요한 요인으로 보고되고 있다(Cook et al., 2011). 국내에서도 Choi & Kim(2019)은 항공정비 교육훈련의 품질 향상을 위해 실무 중심 훈련환경 구축의 필요성을 제시하였다. 따라서 항공기 시스템 목업은 학습자가 실제 항공기 시스템의 구조와 작동 원리를 이해하고 정비 절차를 반복적으로 수행할 수 있도록 지원하는 효과적인 교육매체라 할 수 있다.

목업 기반 교육의 효과는 경험학습이론으로 설명할 수 있다. Kolb(1984)는 학습이 경험, 성찰, 개념화 및 적용의 순환 과정을 통해 이루어진다고 보았다. 따라서 항공기 시스템 목업을 활용한 실습은 학습자에게 실제 업무와 유사한 경험을 제공하고, 반복적인 적용 과정을 통해 지식과 기술을 통합적으로 습득하도록 돕는다. 또한 성인학습자는 실제 문제 해결과 관련된 학습 상황에서 높은 학습효과를 보이는 것으로 알려져 있다(Merriam & Bierema, 2014).

실습 및 시뮬레이션 중심 교육의 효과는 다양한 연구를 통해 확인되었다. Arthur et al.(2003)은 실제 과업과 유사한 훈련이 학습성과 향상에 효과적이라고 보고하였으며, Cook et al.(2011)은 시뮬레이션 기반 교육이 지식과 기술뿐 아니라 수행능력 향상에도 긍정적인 영향을 미친다고 제시하였다. Keith & Frese(2008)는 오류관리훈련(error management training)이 문제해결 능력 향상에 효과적이라고 보고하였으며, Blume et al.(2010)은 자기효능감과 훈련설계가 교육전이를 촉진하는 주요 요인임을 제시하였다. 이러한 연구들은 실제 업무환경을 반영한 실습교육이 학습자의 수행역량 향상뿐 아니라 교육내용의 현장 적용에도 효과적임을 시사한다.

국내 항공 분야 연구에서도 교육훈련의 중요성이 강조되고 있다. Kim(2018)은 항공정비 교육훈련이 교육전이를 촉진하고 직무성과 향상에 기여한다고 보고하였으며, Choi & Kim(2019)은 항공정비 인적요인 교육을 통해 상황판단과 문제해결 역량을 강화할 필요가 있다고 주장하였다. 이러한 결과는 항공정비 교육이 단순한 지식 전달을 넘어 실제 업무수행 능력 향상에 초점을 두어야 함을 시사한다.

종합하면 항공정비 특기보완교육은 정비사가 새로운 정비분야에 적응하고 직무범위를 확장할 수 있도록 지원하는 교육훈련 과정이다. 특히 실제 항공기 시스템을 반영한 목업 기반 교육은 반복적인 실습과 경험을 제공함으로써 결함발췌 및 문제해결 역량 향상뿐 아니라 새로운 직무 수행에 대한 자신감을 높이고 학습전이를 촉진하는 데 기여할 것으로 기대된다.

교육훈련의 성과는 학습자의 지식 습득, 기술 향상, 태도 변화, 직무성과 증진 및 조직성과 향상 등 다양한 측면에서 평가될 수 있다. 교육훈련의 궁극적인 목적은 학습자가 교육을 통해 습득한 지식과 기술을 실제 업무에 효과적으로 적용하여 직무수행 능력을 향상시키는 데 있으며(Arthur et al., 2003), 최근에는 단순한 학습 성취보다 실제 업무환경에서의 활용 가능성이 중요한 성과지표로 강조되고 있다(Blume et al., 2010). 특히 항공정비 분야는 항공안전과 직결되는 전문 직무로서 단순한 지식 습득보다 실제 현장에서 요구되는 문제해결 능력과 직무수행 역량의 향상이 중요하다. Kim(2018)은 항공정비 교육훈련의 효과가 궁극적으로 교육전이와 직무성과 향상으로 연결되어야 함을 강조하였으며, Choi & Kim(2019)은 항공정비사의 상황판단 능력과 문제해결 역량이 항공안전 확보에 중요한 역할을 한다고 보고하였다. 또한 특기보완교육은 기존 직무영역과 다른 정비분야에 대한 적응과 직무범위 확장을 목적으로 한다는 점에서 새로운 업무를 수행할 수 있는 역량과 자신감, 그리고 학습내용의 현장 적용 여부가 핵심적인 교육성과로 볼 수 있다. 이에 본 연구에서는 항공기 시스템 목업을 활용한 항공정비 특기보완교육의 성과를 결함발췌 및 문제해결 역량, 직무효능감 및 학습전이의 세 가지 측면에서 살펴보고자 한다.

먼저 결함발췌 및 문제해결 역량은 항공기 시스템의 이상 징후를 발견하고 원인을 분석하여 적절한 정비방안을 도출하는 능력을 의미한다. 항공정비 업무는 정해진 절차를 수행하는 것에 그치지 않고 다양한 상황에서 발생하는 문제를 정확하게 진단하고 해결해야 하므로 문제해결 역량이 핵심적인 직무역량으로 간주된다. Keith & Frese(2008)는 실제 과업 수행 과정에서 문제를 발견하고 해결하는 경험이 수행능력 향상에 중요한 영향을 미친다고 보고하였으며, Arthur et al.(2003) 역시 실제 직무와 유사한 교육훈련이 수행역량 향상에 효과적이라고 제시하였다. 국내에서도 Choi & Kim(2019)은 항공정비 인적요인 교육을 통해 상황인식과 문제해결 역량을 강화할 필요가 있다고 주장하였다. 특히 새로운 정비영역에 적응해야 하는 특기보완교육 상황에서는 학습자가 새로운 시스템에 대한 이해를 바탕으로 결함을 식별하고 적절한 정비조치를 수행할 수 있는 능력을 갖추는 것이 중요하다.

다음으로 직무효능감은 개인이 자신의 직무를 성공적으로 수행할 수 있다고 믿는 신념을 의미한다. Bandura(1997)는 자기효능감을 특정 과업을 성공적으로 수행할 수 있다는 개인의 신념으로 정의하였으며, 이러한 신념은 실제 행동과 수행 수준에 영향을 미친다고 설명하였다. Stajkovic & Luthans(1998)는 자기효능감이 실제 직무성과와 유의한 정적 관계를 가진다고 보고하였으며, 새로운 업무를 수행해야 하는 상황일수록 자기효능감의 중요성이 더욱 커진다고 설명하였다. 특기보완교육은 기존 업무영역과 다른 정비분야에 대한 학습과 적응을 요구하므로 교육과정을 통해 형성되는 직무효능감은 교육성과를 설명하는 중요한 변인이라 할 수 있다. 특히 목업 기반 실습은 실제 업무와 유사한 경험을 제공함으로써 학습자의 자신감 형성과 직무 적응에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다(Kolb, 1984; Merriam & Bierema, 2014).

마지막으로 학습전이는 교육훈련을 통해 습득한 지식과 기술, 태도가 실제 직무 상황에서 활용되고 유지되는 정도를 의미한다. Baldwin & Ford(1988)는 학습전이를 교육훈련에서 습득한 학습내용이 직무 현장에 일반화되고 지속적으로 적용되는 과정으로 설명하였다. 교육훈련의 궁극적인 목적이 조직 현장에서의 성과 향상에 있다는 점에서 학습전이는 교육효과를 평가하는 핵심 지표로 간주된다. Blume et al.(2010)은 교육전이에 영향을 미치는 요인으로 학습자의 특성, 훈련설계 및 조직환경을 제시하였으며, 교육전이가 실제 조직성과를 설명하는 중요한 과정이라고 보고하였다. 국내 연구에서도 Kim(2018)은 항공정비 교육훈련이 교육전이를 촉진하고 궁극적으로 직무성과 향상에 기여한다고 보고하였다. 따라서 특기보완교육의 효과를 평가하기 위해서는 교육과정에서 습득한 지식과 기술이 실제 정비현장에서 얼마나 활용되는지를 살펴볼 필요가 있다.

선행연구를 종합하면 결함발췌 및 문제해결 역량은 실제 직무수행 능력을, 직무효능감은 새로운 직무에 대한 심리적 자신감을, 학습전이는 교육성과의 현장 적용 가능성을 각각 보여주는 대표적인 지표라 할 수 있다. 특히 항공정비 특기보완교육은 새로운 정비영역에 대한 적응과 직무범위 확장을 목표로 한다는 점에서 이 세 가지 변인은 교육효과를 설명하는 핵심적인 성과변인으로 다루어볼 필요가 있다.

최근 직업교육과 기업교육 분야에서는 실제 업무환경을 반영한 교육훈련의 중요성이 강조되면서 시뮬레이션과 목업(mock-up)을 활용한 교육이 활발하게 이루어지고 있다. 목업 교육은 실제 장비나 작업환경을 교육 목적으로 구현하여 학습자가 실제 상황과 유사한 환경에서 반복적으로 경험하고 학습할 수 있도록 지원하는 교육방법이다. 특히 항공, 의료 및 제조업과 같이 고도의 전문성과 안전성이 요구되는 분야에서는 실제 장비를 활용한 교육에 시간적·경제적 제약이 존재하기 때문에 시뮬레이션 및 목업 기반 교육이 효과적인 대안으로 활용되고 있다. Salas et al.(1998)은 항공 분야 시뮬레이션 훈련이 실제 직무 수행능력 향상에 효과적이라고 보고하였으며, Cook et al.(2011)은 시뮬레이션 기반 교육이 학습자의 지식, 기술 및 수행능력 향상에 유의한 효과를 가진다고 제시하였다. 또한 Kolb(1984)는 경험학습이 실제 경험을 통한 학습과 성찰 과정을 통해 이루어진다고 설명하였으며, Merriam & Bierema(2014)는 성인학습자가 실제 업무와 관련된 경험 중심 학습에서 높은 학습효과를 보인다고 보고하였다. 이러한 연구들은 실제 직무환경과 유사한 학습경험을 제공하는 목업 교육이 학습자의 직무역량 향상에 효과적일 수 있음을 시사한다.

실습 중심 교육의 효과는 다양한 연구를 통해 확인되고 있다. Arthur et al.(2003)은 교육훈련 효과에 대한 메타분석을 통해 실제 과업과 유사하게 설계된 교육훈련이 학습성과 향상에 효과적이라고 보고하였다. 또한 Keith & Frese(2008)는 오류관리훈련(error management training)이 학습자의 문제해결 능력과 적응적 수행 향상에 긍정적인 영향을 미친다고 제시하였다. 이러한 결과는 교육 과정에서 실제 문제 상황을 경험하고 해결하는 과정이 직무 수행에 필요한 역량 개발에 중요한 역할을 함을 의미한다. 실습교육은 수행역량뿐 아니라 정의적 측면의 변화에도 영향을 미치는 것으로 알려져 있다. Bandura(1997)는 성공적인 수행 경험이 자기효능감 형성의 가장 중요한 원천이라고 설명하였으며, Stajkovic & Luthans(1998)는 자기효능감이 직무성과와 유의한 정적 관계를 가진다고 보고하였다. 또한 Baldwin & Ford(1988)는 교육훈련에서 습득한 지식과 기술이 실제 직무에 적용되는 과정을 학습전이로 설명하였으며, Blume et al.(2010)은 실제 직무와 유사한 훈련환경과 체계적인 훈련설계가 교육전이를 촉진하는 핵심 요인이라고 제시하였다. 따라서 실습 중심 교육은 문제해결 역량뿐 아니라 직무효능감과 학습전이 향상에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대된다.

항공정비 분야에서도 교육훈련의 중요성이 지속적으로 강조되고 있다. 항공정비 업무는 항공기 안전과 직접적으로 관련되어 있기 때문에 정확한 판단과 문제해결 능력이 요구되며, 지속적인 직무역량 개발이 필수적이다. Kim(2018)은 항공정비 교육훈련이 교육전이를 촉진하고 직무성과 향상에 기여한다고 보고하였으며, 교육전이가 항공정비사의 직무성과를 설명하는 중요한 요인임을 확인하였다. Choi & Kim(2019)은 항공정비 인적요인 교육훈련의 개선방안을 제시하면서 정비사의 상황판단과 문제해결 역량 강화를 위한 실습 중심 교육의 필요성을 강조하였다. 또한 Choi & Kim(2019)은 항공정비 교육훈련의 품질 향상을 위해 실무 중심의 훈련환경 구축이 필요하다고 제안하였다. 그러나 기존 연구들은 교육훈련의 일반적 효과, 교육전이 및 직무성과를 중심으로 수행되어 왔으며, 실제 항공기 시스템을 반영한 목업 기반 특기보완교육의 효과를 실증적으로 검증한 연구는 매우 제한적이다. 특히 기존 정비영역과 다른 분야에 대한 직무 적응과 역량 확장을 목적으로 하는 특기보완교육을 대상으로 결함발췌 및 문제해결 역량, 직무효능감 및 학습전이를 동시에 검증한 연구는 찾아보기 어렵다. 따라서 본 연구는 항공기 시스템 목업을 활용한 항공정비 특기보완교육이 실습생의 결함발췌 및 문제해결 역량, 직무효능감 및 학습전이에 미치는 효과를 검증함으로써 항공정비 분야 실무형 교육훈련의 효과성에 대한 실증적 근거를 제공하고자 한다.

본 연구의 연구모형은 다음과 같다(Table 1).

본 연구의 연구가설은 다음과 같다.

가설 1. 항공기 시스템 목업을 활용한 항공정비 특기보완교육 프로그램에 참여한 실험집단은 통제집단에 비해 결함발췌 및 문제해결 역량이 유의하게 향상될 것이다.

가설 2. 항공기 시스템 목업을 활용한 항공정비 특기보완교육 프로그램에 참여한 실험집단은 통제집단에 비해 직무효능감이 유의하게 향상될 것이다.

가설 3. 항공기 시스템 목업을 활용한 항공정비 특기보완교육 프로그램에 참여한 실험집단은 통제집단에 비해 학습전이 의도 수준이 유의하게 향상될 것이다.

본 프로그램에 참여한 연구대상은 D항공사에서 재직 중이면서, 2025년 8월부터 12월까지 항공정비 특기보완교육에 참여한 항공정비사이다. 연구대상자는 총 48명으로 실험군과 통제군이 각각 24명이다. 성별은 남성이 47명이고, 여성이 1명으로 항공정비사의 직업적 특성상 남성의 비율이 높다. 연령대는 30대가 12명, 40대가 26명, 50대가 10명으로 40대의 비중이 가장 높다. 학력은 고졸 2명, 전문대졸 20명, 대졸 24명, 대학원졸 2명으로 대졸이 가장 많다.

본 프로그램은 항공기 시스템 목업을 활용하여 3일 간(총 24시간) 진행하는 항공정비 특기보완교육(AMT 기본 교육과정)이다. 본 항공정비 특기보완교육은 AVT로 전환된 인원이 AMT 자격 추가 취득하기 위해서 AMT 기본업무 교육을 실시하여 해당 부서 인력 활용도 제고 및 현업 활용도 증진하는 것을 목적으로 한다.

본 교육의 기대효과는 현장 중심의 실습 진행으로 기술훈련 교육의 품질 향상 및 교육생 역량 강화하고, 나아가 현재 운용 기종의 기자재 활용으로 Manual 활용 다양한 교육 진행으로 교육의 다양성을 제고하는 것이다. 본 교육은 현재 운영 중인 기자재를 확보하여 교육생 주도의 실습 진행과 현장 맞춤형 실습 진행을 통해 교육생 역량을 강화한다. 구체적으로는 해당 기종 AMM(aircraft maintenance manual)/IPC(illustrated parts catalog)와 연계하여 실습을 진행하고, 결함사례 시나리오를 통한 문제해결력을 증진한다. 이러한 교육과정을 통해 기존의 AVT 특기에서 경험하지 못했던 작업을 수행함으로써 AMT 특기 능력을 배양하고, 현장 업무능력을 증진하게 된다.

본 교육은 항공 산업 전체에서 진행되는 것이 아니라, 대한민국 국적기 중 하나이자 대표 항공사인 대한항공에서 소속 정비 종사자를 대상으로 실시하는 교육으로, 현직 정비사를 대상으로 기존 본인직무 외에 새로운 직무를 수행가능하게 하는 직무재교육이다. 본 항공정비 특기보완 교육과정(AMT 기본 교육과정)은 기존 AVT(avionics technician) 정비사들에게 AMT(aircraft maintenance technician) 기본교육을 제공함에 따라 기존 자신의 특기 외에 추가적인 업무를 수행할 수 있게 된다. 이러한 특기보완 교육 시 항공기 시스템 목업을 활용함으로써 항공기에서 할 수 있는 환경과 동일한 실습교육이 이루어질 수 있다. 또한, 본 교육은 실제 항공기의 부품을 추출하여 목업교육을 실시한다는 점에서 기존의 교육과 차별성을 가지며, 실제 항공기 정비 현장과 동일한 조건과 환경으로 교육의 실재감을 높인다는 장점이 있다.

본 항공정비 특기보완교육(AMT 기본 교육과정)의 개발 절차는 다음과 같다. 먼저 본 교육을 주관하는 대한항공 항공기술교육원에서 고경력 현장 정비사 약 10명을 대상으로 심층 인터뷰를 실시하고, 교육대상자에게 직무전환을 위해 어떠한 교육이 요구되는지를 우선 조사하였다. 조사결과, access panel removal/ installation, hydraulic reservoir depressurization, tire change/inspection & brake inspection 절차에 관한 기본 이해, torque에 관한 기본 이해와 정비 적용, fuel filter change 및 tube 장/탈착 등에 관한 기본작업 실습, lubrication, oil servicing, engine & hydraulic mock-up 종합실습 과정이 도출되었다. 본 교육과정의 세부내용은 다음의 Table 1과 같다. 한편, 통제집단은 특기보완과 관련하여 아무런 교육을 제공받지 않았다.

또한 본 교육은 항공사 현업에 종사하는 정비사를 대상으로 운영되는 직무재교육으로, 항공기 안전운항을 위해 현장 정비인력을 일정 수준 이상 유지해야 하는 운영상의 특성이 있다. 따라서 교육기간 동안 교육에 참여할 수 있는 인원이 제한되어 대규모 표본 확보에는 현실적인 제약이 있었다.

본 연구에서 수집된 자료는 SPSS 28.0 프로그램을 통해 분석되었으며, 구체적인 통계적 자료분석 절차는 다음과 같다.

첫째, 본 연구에서 측정도구로 활용된 각 평가도구의 신뢰도 검증을 위해 신뢰도 분석(Cronbach’s α)을 실시하였다.

둘째, 프로그램에 참여한 실험집단과 통제집단의 사전 동질성을 확인하기 위해 ${\chi }^2$검정 및 독립표본 t-test를 실시하였다.

셋째, 실험집단과 통제집단 간 프로그램 참여 유무에 대한 그 효과성을 비교･검증하기 위해서 사전검사 점수를 공변량으로 투입하여 조정된 사후검사 점수를 가지고 두 집단 간 점수를 비교하는 공분산분석(analysis of covariance, ANCOVA)을 실시하였다.

넷째, 실험집단과 통제집단 각각 프로그램 참여 전후 그 효과성을 비교검증하기 위해 두 개의 연속형 변수 간 평균을 비교하는 대응표본 t-검정(paired sample t-test)을 실시하였다.